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  • “银色子弹”终落寞:美国航空麦道MD-80退役后在沙漠“养老”

    来源:www.honkerbase.com 发布时间:2019-09-30

    IT House 9月16日有消息称麦克唐纳道格拉斯可能对很多人不熟悉。作为波音公司的前“敌人”,麦克唐纳道格拉斯(McDonnell Douglas)于1997年被波音公司收购。今天,麦克唐纳的数字将大大减少,因为美国航空公司是Mad Dog MD-80车型的主要客户,于9月初宣布舰队的MD-80将在36年后服役。所有这些都将退役,并将转移到美国新墨西哥州罗斯威尔沙漠的储存地点。

    麦克唐纳道格拉斯MD-80的标题是“银色子弹”,以其闪亮的铝制机身而得名。这种铝合金机身还带来了一个特殊的功能,即它在机场暴露在阳光下,机身内部会变热。因此,在冷却系统开始冷却之前,将禁止乘客登机。功能强大但嘈杂的Pratt&Whitney JT8D发动机也使MD-80成为“哈雷”。许多美国人记得,如果他们在后置发动机上使用MD-80,噪音就会很大。说话和喊叫。由于生产基地位于加利福尼亚州长滩,机身是细长的,因此它也被称为“长滩下水道”。如此多的绰号足以说明MD-80在美国人心中的地位。

    MD-80的历史也非常值得称道。 MD-80是DC-9的衍生物。当它发布时,麦克唐纳陷入了内部和外部的麻烦。由于DC-10在1979年发生了三起事故,虽然事实证明它与飞机本身没有直接关系,但DC-10遇到了基础,巨大的诉讼也导致麦克唐纳道格拉斯资金紧张,新设计没有新资金,所以DC-9改装了新机舱,航空电子设备,改进了空气动力学,升级了发动机以制造最新的MD-80。第一个采用瑞士航空,但MD-80无法在国内市场获得重要客户。

    从1977年到1982年8月1日,麦克唐纳只收到109份订单,这还不足以挽救公司。然而,在1982年9月至12月期间,麦克唐纳拼命地将其MD-80卖给美国航空公司,导致其销量飙升75,成为麦克唐纳道琼斯的救世主。然而,麦克唐纳道格拉斯在1997年无法支持它,并最终被波音公司收购。

    当时,美国航空公司也陷入了金融危机之中,它的主要车型波音707和波音727非常陈旧,需要全面更新。具有讽刺意味的是,由于燃料消耗造成的高运营成本,美国航空公司当时感到羞愧,无力购买新飞机以更新其机队。因此,当MD-80发布时,美国航空公司无意购买。但是如果不改变新机器就没有钱。如果您没有钱,则无法更换新机器。此时,麦克唐纳向美国航空公司提出了一项无法拒绝的建议:也就是说,由于它无力承担,它可以先租用,即使租用也是如此,它可以提前终止。通过这种方式,金融压力在于麦克唐纳本身。不过,麦克唐纳还提出了额外的条件,即一旦MD-80让美国航空公司赚钱,麦克唐纳道格拉斯也将支付股息。

    最后,美国航空公司接管了麦道公司的提议并于1983年5月收到了第一架MD-80,而MD-80的燃油效率比当时的波音727-100高37%。此外,MD-80还在美国。航空安排下有142个座位,超过727个座位115个,成本降低,收入增加,MD-80成为美国航空公司的救星。

    麦克唐纳道格拉斯以相同的租赁方式运往Trans World Airlines(TWA)。未来,全球航空公司最终在三次破产后被美国航空公司收购。两架MD-80机队合二为一。在过去的36年中,MD-80一直是美国航空公司窄体飞机的主力军,共有383架飞机,占MD-80总数的近三分之一。 MD-80和美国航空公司是相互代表的符号,因此成为美国人的怀旧之情。宾语。

    在推出MD-80两年后,波音公司推出了波音737,这是一款竞争激烈的车型。两年的窗口期允许MD-80在美国市场上花一天时间。在波音737CL推出的同一年,美国航空公司也增加了67个订单。麦克唐纳道格拉斯空中客车A320的另一个竞争对手直到1987年才推出。美国航空公司对空中客车早期的信心不足。美国航空公司直到2011年才下令购买A320.达美航空公司在2008年,由于西北航空公司破产,该航空公司的A320飞机被带到达美航空。

    MD-80的淘汰让许多飞行员感伤不已。到目前为止,已经有1万名飞行员接受了培训并在飞机上飞行。虽然MD-80没有任何新的现代飞机电子辅助系统,而且控制界面的设计也相当糟糕,但老派飞行员喜欢的是,它没有太多的自动飞行功能,这给了飞行员更大的控制力。航空公司喜欢它的坚固性。据说德尔塔航空公司的md-80飞机已经飞行32年了。五班也很愉快。然而,在长江一波又一波的推波助澜之后,虽然md-80的油耗比727还要差,但还不如空客a320、a220和波音737的推出,因此轮到它迎战了。

    美国航空公司(American Airlines)将MD-80的手柄送到新墨西哥州罗斯韦尔的沙漠中,两人将其捐赠给了飞行训练学校。未来可能会有一部分出售给其他航空公司,但机会并不高。这些MD-80最有可能的结果是,其中一些变成了“肉杀手”,这些零件被取出供其他仍在服役的MD-80使用,其他的可能静静地站在沙漠中。值得注意的是,目前,他们被连续不断的事故包围。在同一个场地,全部停摆不得不暂停。波音737Max是退役的旧机和新机,具有历史的讽刺意味。

    达美航空的MD-80仍在服役,但该官员同时宣布,将在2020年更新机队,使MD-80退役,因此达美航空的MD-80将继续飞行倒计时。这架具有代表性的飞机即将彻底终结,将航空业的历史又掀开了一页伤感的篇章。

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