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  • 彭博:180亿美元的中国电动汽车市场泡沫或将破灭_IT新闻_博客园

    来源:www.honkerbase.com 发布时间:2019-09-06

    导语:彭博社今天发表文章称,过去一年,中国电动汽车行业迎来了快速发展,大量新公司进入市场。然而,在这个市场即将洗牌后不久,受补贴、外资竞争等因素的影响,今年中国电动汽车行业很可能迎来洗牌,大量实力较弱的企业将消失。

    本文全文如下:

    通常,iPhone组装商、电子商务公司和房地产开发公司之间没有直接竞争。然而,在中国电动汽车领域,这些看似不间断的公司正在挣扎。

    由于电动汽车的迅猛发展,除了传统的汽车公司和汽车初创企业,包括互联网巨头、电子制造商和房地产开发商也纷纷涌入这一市场。尽管政府减少了补贴,但市场参与者的受欢迎程度并未下降。

    目前,中国共注册了486家电动汽车制造商,比两年前翻了一番多。今年中国市场电动汽车总销量预计将达到160万辆。然而,这仍然很难满足每个制造商的胃口。这可能意味着中国的电动汽车市场泡沫即将破裂,只留下少数幸存者。

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    威来上海展厅展示的EP9电动跑车

    上海战略咨询公司罗兰伯杰(Roland Berger)的合伙人托马斯方(Thomas Fang)表示:“电动汽车行业将迎来一波沙尘暴。对于许多电动汽车的启动来说,这将是决定生死的关键时刻。

    本周的上海车展将开幕,至少有10个电动车品牌将在展会上展示他们的新车型。这些制造商包括创始电动超级跑车制造商,包括已经在美国上市的威莱,当然还有像比亚迪这样的传统汽车公司。

    近年来,全世界涌现出大量电动汽车制造商。根据BloombergNEF的数据,自2011年以来,这些公司的融资总额已达到180亿美元。其中,大部分资金流入中国汽车公司,如威莱,威玛,小鹏和游侠。

    快速发展

    中国正在引领全球电动汽车革命

    资料来源:彭博新能源经济信息

    这些初创企业一起每年可生产390万辆电动汽车。该数字不包括传统汽车公司的电动汽车生产计划。

    中国市场确实很大,但没有这些公司想象的那么大。去年,中国市场的乘用电动车销量首次突破100万辆。这种销售额的增长在很大程度上受到政府补贴的刺激,消费者购买每辆电动汽车可以减少数千美元的补贴。

    与此同时,中国汽车工业协会的数据显示,电动汽车的销量仅占当年中国乘用车总销量的4%(2370万辆)。

    此外,中国传统燃料汽车的销量正在下降。随着经济发展放缓以及中美贸易战对美国进口关税上升的影响,今年3月中国汽车销量连续第三个月下降。

    中国乘用车联合会秘书长崔东树说:“中国汽车的普及率相对较低,新能源汽车的发展空间仍然比较大。但是,这个市场是为竞争对手做好准备的。最弱的公司,后者将会出局。“

    投注电气化

    中国的电动汽车初创企业拥有全球融资基地

    资料来源:彭博新能源经济信息

    为了缓解空气污染,减少燃料对进口的依赖,发展高科技制造业,中国政府开始推动电动汽车的发展。

    中国政府领导人希望到2025年将新能源汽车(包括纯电动汽车,插电式混合动力汽车和燃料电池汽车)的年销售量增加到700万辆,相当于中国汽车年销售额的20%左右。

    事实上,这个销量只能满足数十家汽车公司的胃口。数百家企业共存的现状无法维持。一般而言,对于汽车公司而言,为了实现盈利,他们每年至少需要销售数万种汽车产品。

    对于这些公司来说,他们上个月迎来了一个良好的开端:政府宣布将减少对汽车公司的补贴。政府希望鼓励汽车公司通过创新来维持业务,而不是依靠政府的支持。以前,政府对车辆的补贴可能高达7,500美元,而今天这个数字已被束缚。

    日本咨询公司德勤会计师事务所(Deloitte Tohmatsu Consulting)的合伙人周磊表示:“随着补贴的调整,一些技术上不太先进的电动汽车初创企业将会消失。该行业将迎来重新洗牌。”/P>

    在这种背景下,一大批西方公司纷纷来到中国“破坏”,从特斯拉到大众到福特,这些公司都在瞄准中国的电动车市场,他们都想在中国生产电动车。

    特斯拉Model 3和Model X电动车于2月22日停在上海港。

    Elon Musk的特斯拉今年开始在中国销售其首款大众市场电动汽车:Model 3.这家美国电动汽车制造商还在上海建立了一家工厂,将在今年年底前在中国生产电动汽车。根据工业和信息化部的数据,特斯拉去年在中国市场共销售了14,467辆电动汽车。

    丰田(Toyota),菲亚特 - 克莱斯勒(Fiat-Chrysler),本田(Honda)和三菱(Mitsubishi)等传统汽车公司选择了另一种更快捷的方式将电动汽车引入中国:他们将销售同一辆带有不同标志的汽车,而这款汽车则是生产出来的。该业务是中国上述四家公司的共同合作伙伴:广州汽车。

    一些着名的中国本土公司,如比亚迪,更有可能在竞争和补贴中存活下来。在过去的几年里,比亚迪取得了不错的成绩。除乘用车外,他们还有公交车和公交车业务,并且拥有庞大的消费群。

    作为一家由沃伦巴菲特投资的汽车公司,比亚迪的收入在过去六年中迎来了增长,彭博的数据显示,比亚迪至少在2000年实现了盈利。

    电动公交车的员工正在比亚迪加州工厂生产

    比亚迪创始人兼董事长王传福表示:“在竞争中,只有拥有雄厚技术储备的公司才能站稳脚跟。通过掌握核心技术,我们可以看得更远更深。”

    罗兰贝格的合作伙伴认为目前的风险仍然是那些仍在寻找方向的风险。在中国新兴的电动汽车制造商中,许多创始人来自互联网或技术背景,他们通过烧钱来维持,有些人不确定汽车制造业是否需要大量投资。

    Bloomberg的专栏作家Anjani Trivedi表示:“补贴资格条款正变得越来越严格,进入新能源汽车市场的参与者的增长速度将会变慢。中国本土厂商非常愿意继续保持其领先优势。海外汽车公司需要回应。“

    除了传统的汽车公司和新的汽车动力之外,一些从未参与汽车制造业的公司也瞄准了这个市场,如富士康,阿里巴巴和恒大。作为知名房地产开发商,恒大地产甚至表示将在未来3 - 5年内成为全球最大的电动汽车制造商。

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    方说:“建造汽车所需的投资将是他们投入营销和产品开放所需的投资的几倍。因此,一些公司的生产计划被推迟了。”

    总部和生产团队都位于加利福尼亚法国汽车的未来,直到现在还没有开始生产他们的第一辆汽车。由前宝马高管领导的Benteng上个月表示,他们目前正在寻求7亿美元融资,今年早些时候,他们刚刚获得了5亿美元的融资。白腾表示,他们需要完成最新一轮融资才能在今年晚些时候开始批量生产。

    Chehe的创始人兼首席执行官李翔表示,对于这些初创企业来说,他们必须在明年年底之前获得更多融资,否则他们将面临被扫除的危险。从那时起,新兴汽车制造商将难以继续获得投资者的青睐,因为即使是最先进的初创企业也尚未盈利。

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    李翔是中国第一位特斯拉老板。他之前建立了汽车之家。该汽车门户网站在美国上市,目前市值超过120亿美元。离开汽车之家总统后,李翔开了车回家。

    汽车和家庭已经聘请了戴姆勒,丰田和宝马等公司的许多人才。他们计划在2017年交付车辆,然后调整目标。现在他们的目标是从今年第四季度开始。交付。

    李翔说:“今年大量企业将消失,90%的投资者将遭受严重损失。” (行云)

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