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  • 快递业“不告而投”有治吗?

    来源:www.honkerbase.com 发布时间:2019-10-18

    “你的快递员会帮你把它放进保安室,请及时收到。” “你有一个包裹到达XX快递,拿到代码XXXX,请及时收到”.

    我相信这些短信是除了骚扰短信之外最常收到的来自许多人的信息。

    长期以来,快递柜的存在对于用户或快递员来说是方便的,并且一直是一个有争议的问题。快递柜的初衷是允许快递员将快递员放在相对安全的存放点,以防用户不方便接收快递,从而提高快递业的效率。

    但是,从诞生之初,使用快递柜的前提是快递员应该能够在与用户沟通并获得许可时将快递员存放在快递柜中。随着社区中越来越多的快递柜,用户体验经常变得,并且可能仅在他们可以在家签署递送时才接收到取件消息。

    针对这种情况,国家邮政局不久前通过了《智能快件箱寄递服务管理办法》,该方法将于2019年10月1日实施。该方法明确规定,使用智能快递递送快递应由接受者;如果快递包装明显损坏,重量和交货细节明显不一致等,则不允许快递快递。

    此外,“办法”还要求快递运营公司合理设定快递保留期,并且在保留期内不得对收件人收费。

    新闻发布后,许多快递公司做出回应。新秀网络回应说它已经将选项返回给用户。 “用户不同意存放机柜,快递员将无法打开门。”这是真的吗?

    你收到确认电话了吗?

    虽然距离新规正式出台还有一个多月的时间,但各方的反应还是引起了公众的关注。为此,我了解到,我访问了几位经常在北京网上购物的用户(更多的快件),看看各大快递公司是否能将选择权返还给用户,比如他们已经落户的平台。

    家住三元桥附近的王女士说,她明白以下几点:“我最近什么都没变。我以前把它放在收集点。我以前放快件柜或快件柜。发布后将通知快递员。”

    另外,家住北苑路的孙先生说,我们社区的情况比较特殊。只有一个特快专柜,专门为旧金山服务。SF每次发送都会打电话确认。其他公司快件直接堆放在门卫室的屋檐下,然后发短信通知他们。之前京东兄弟把快递员打电话前会通知用户,但最近没有打架。整个小区的快递基本上都是堆在一起的,长时间每天都在找快递,天气不好的时候,比如下雨,保安室外面的快递也容易被污损。”

    很多用户在“不打招呼就存货”的情况下非常无奈。孙先生透露,前两天,快递员早早把他的快递放在保安室门口,然后发短信离开。那天他在家,他不忙短信,因为他手头很忙。当人们发现已经是下午时,天正在下雨。他去拿货时,外箱已经湿了。幸运的是,里面没有泡沫。

    孙先生收到快件后非常恼火,打电话给快递员。快递员在电话里向他道歉,并承诺每次都会打电话确认送货。

    面对类似的出货,只要物品没有损坏,大多数用户都会选择默认或原谅。不过,有些用户会选择保护自己的权利。

    住在海淀区知春路的曹先生说:“如果我买了东西,快递员应该寄给我,或者在我把它寄到快递员之前与我确认。现在我不告诉我它直接在快递员处。我不会接受它。过了一段时间后,我会直接与卖家沟通,说我没有收货。让他们与快递公司谈判。“

    曹先生的做法是可以理解的,作为网上购物者,我们在购物过程中直接或间接支付了快递公司的物流服务,我们应该享受交货。然而,快递公司和快递公司似乎很难,而“解决方案”中的一些新规则似乎让他们感到无法忍受。这是什么?

    在快递兄弟的背后“快点”

    今天,物流业的竞争非常激烈,效率已成为衡量物流公司和每个快递公司的直接指标。在效率的要求下,快递员正在尽一切可能缩短交货时间。

    一位快递兄弟说要理解这些说明:“我们也想确认每个客户重新交付,所以投诉会减少。有些客户会因为这种情况直接向我们投诉,投诉就是这笔钱。很好。但是我们的时间非常紧张。平均而言,我们每天必须发送超过一百份,只发一个快递给一个快递,然后收两个美元的快递。所以我们肯定想跑如果每个快递员都要拨打电话确认,每天通过电话通话需要一个多小时。我此时可以多发几件。“

    也许这种默认选择的快递柜或快递方式并不是快递兄弟的初衷,更多的是在繁重的交货任务下的无奈选择。但实际上,用户和信使之间的这种矛盾确实需要更合理的解决方案。

    对于要登陆的“方法”,弟弟说要理解这些说明:“配送站的管理规定还没有强调这篇文章。如果你以后再强调,你只能在发送文章之前打电话确认。但在这种情况下,交付物品的时间将会延长。“

    可以说,在弟弟的无奈和用户的不满背后,它是激烈的价格战和快递行业恶性竞争的写照。

    根据国家邮政局公布的数据,2019年上半年国内邮政业继续增长,邮政业务业务量和营业收入分别增长29.5%和21.1%,快递量和收入分别增长25.7%和23.7%。虽然行业指标有所增长,但快递公司的单票价格都出现了不同程度的下降。

    数据显示,6月份快递业整体单价为11.78元,同比下降2.05%,比上月回落1.3个百分点。具体到每个快递公司层面,根据各上市公司的财务报告,6月申通快递单票收入为2.85元,同比下降8.36%;圆通快递单票收入为3.02元,同比下降10.89%;顺丰单票收入23.21元,同比下降1.28%。

    换句话说,每个家庭都是通过价格因素在其他人的碗里煽动“食物”。

    2018年9月,国内快递行业在价格战的巨大压力下出现了价格上涨浪潮,但这波涨价并未持续多久。激烈的市场环境迅速使快递业再次回归价格战。

    其中,最典型的案例是京东快递,以其快速交货和优质服务而闻名。今年4月,它宣布取消快递公司的基本工资,这与其他快递公司一样。特别是在京东物流向外界开放服务之后,京东的快递兄弟现在会发一条短信告知提货,标有“请寄给我一个快递员”。

    目前,国内快递市场份额排名前六的公司已经上市(中通,云达,圆通,申通,白石,顺丰)。对于这些传统的快递巨头来说,市场份额自然是一个硬指标和力量的表现。

    除了SF的主要高端发行外,其他三个都是“低价”首发。以低单票价获得更大的市场份额自然成为每个公司竞争战略的首选。

    一些业内人士表示,这场价格战实际上是行业发展的障碍。随着市场的逐步完善和用户对配送服务的需求,具有更好经验的配送服务已成为更多用户的选择。在这种价格战的情况下,快递公司只能尽快分发快递员来分担费用。在有限的时间内选择多个交付自然意味着牺牲相应的服务体验。

    《智能快件箱寄递服务管理办法》将于10月1日推出,将受到监管层面快递公司的约束,这无疑将进一步提高快递公司之间的竞争程度。而在相应增加时间成本的情况下,如何确保效率和盈利能力将成为主要快递公司的巨大挑战。

    [结论]

    可以说,“不起诉”的约束并不是限制快递业的发展。而且,相当多的用户现在愿意提高快递的价格以获得更好的服务体验。

    当然,大多数快递公司毕竟是数亿用户的普通消费市场。对于如此庞大的用户群,没有人敢提价。也许在未来很长一段时间内,快递行业的价格战和恶性竞争很难消失。整个快递行业已进入良性发展阶段,需要外部限制和监督,并在内部投入更多时间来改善我。

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