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  • 我国高铁最大溶洞隧道铺通:成贵铁路玉京山隧道全长6306米

    来源:www.honkerbase.com 发布时间:2020-02-14

    据中国铁路消息,8月22日,中国高铁隧道 - 成桂铁路玉井山隧道完成了铺设任务,为年底开通运营奠定了坚实的基础。

    云贵铁路玉井山隧道全长6,306米。它是一个整合天然气地质条件的隧道,如瓦斯突出,大洞穴,软岩和非常水。它也是成高高速铁路的高风险隧道。

    2016年7月23日,在玉井山隧道的恒东工作区发现了一个巨型岩溶大厅。经过国内专家的多次现场勘探,人们一致认为,该洞是中国高速铁路建设史上最大的洞穴,是地质和水文学中最复杂的洞穴,也是最难处理的洞穴。这已成为成黔铁路开通的重点。

    根据现场测量,洞穴的横向长度约为230米,宽度约为93米。它大致是长方形,洞穴的顶部是编织的,大厅的垂直高度约为45至130米,洞穴的地板填充厚度约为30至90米。喀斯特大厅斜坡底部还有一条黑暗的河流。河流宽度约5至15米,水流急迫。

    经过六个月的反复论证,施工单位最终确定了洞穴处理的总体规划:“暗河引水+全洞穴填充+桥渡”。

    成黔铁路是国家《中长期铁路网规划》国家骨干铁路项目。它始于成都东站,终点为贵阳东站。它的总长度为632.6公里,设计速度为每小时250公里。 2013年12月25日,成黔铁路正式开工建设。 2014年12月20日,成都火车东站至乐山站(绵城城际铁路南段)的成渝铁路站投入运营。 2019年6月15日,成山铁路乐山至宜宾西段投入运营。预计成桂铁路的云贵段将于2019年12月底通车。

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