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  • 在欧洲网约车市场腹背受敌,Uber一虎难敌群狼

    来源:www.honkerbase.com 发布时间:2019-10-18

    全球网络汽车初创企业层出不穷,更多的竞争对手让刚刚在北美杀死lyft的uber在英国市场(伦敦)面临激烈竞争。uber首席执行官达拉科斯洛夫沙希(dara koslov shahi)非常冷静地表示,但uber真的不怕新的竞争对手不断出现?

    伦敦的竞争来自全球玩家

    今年6月,uber的新竞争对手bolt(原名taxify)以强势姿态正式进入伦敦市场。博尔特的打法充满了破坏者,诀窍并不罕见:以更优惠的价格赢得客户,同时收取更低的佣金吸引司机加入。

    这些惯例在中国国内的滴水、速降和优步补贴战争中司空见惯。

    博尔特的首席执行官马库斯威利格(Marcus Willig)年轻而有进取心,似乎很适合挑战者:“我们认为这对我们公司和整个共享汽车行业都是一件好事。”当然,价格优势并不是博尔特对本地网络汽车市场做出的唯一改变。

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    ?博尔特首席执行官马库斯威利格

    目前,bolt进一步调整了应用程序的安全功能,这曾经是uber受到用户(包括司机)批评的主要问题。对于具体操作,博尔特的应用程序有一个新的“紧急按钮”,可以让乘客和司机同时提醒博尔特和警察。

    博尔特在30个国家的100多个城市开展业务,为全球近2500万客户提供服务。这家总部位于爱沙尼亚的创业公司去年的估值为10亿美元,并已进入欧洲独角兽科技俱乐部阵营。可以说,在资本的推动下,博尔特正在利用更多市场的价格战,优步正在抢占市场份额。

    目前,博尔特以较低的出租车票价和佣金制度赢得了欧洲和非洲许多司机和乘客的青睐。根据这些信息,博尔特只收取每位司机15%的佣金,票价略低于优步(有眼泪补贴)。这不仅使博尔特的司机平均比其他平台获得的收入高出10%以上,而且消费者也可以节省大量的出租车费用。

    显然,这种有吸引力的价格优势是昂贵的。虽然司机获得更高的佣金并且乘客获得更多折扣,但这种价格优势要求博尔特投入更多资金来维持。博尔特似乎并不介意这一点,尤其是在激烈的欧洲市场。

    尽管伦敦的运营成本高于其他欧洲城市,但在资本眼中 - 面对如此巨大的机遇,只要它能够占领更多市场,这笔交易应具有极高的成本效益。

    不仅仅是博尔特,优步的印度竞争对手奥拉也在关注优步。 Ola已获得伦敦牌照,预计将于今年秋季在伦敦上市。

    印度网络汽车创业公司已经在利物浦,雷丁和布里斯托尔等英国城市拥有近10,000家特许经营商,并且有足够的资金通过价格竞争来抓住这一优势。虽然从长远来看,Ola的票价标准与Uber并无太大差别,但Ola计划首次进入伦敦市场时为用户提供大幅折扣,并且还会为驾驶员的佣金提供一定的保证金。

    从这个角度来看,奥拉似乎与博尔特的战略一致,并希望通过价格优势抓住更大的市场份额。摩根士丹利分析师在一份报告中表示,像奥拉这样的公司的到来可能会在短期内给优步带来压力。此外,今年早些时候,法国创业公司Kapten也开始在伦敦提供在线汽车服务。

    可以想象,在狼的围困下,优步在英国市场上不会有丝毫的轻松和松懈。

    优步并不担心竞争?

    伦敦是优步最大,盈利最多的市场之一。这使得主要的网络汽车平台绞尽脑汁,并希望从中获得更多好处。

    面对这种情况,优步首席执行官Dara Khosrowshahi也不得不出来表示他并不担心新竞争者进入欧洲市场。 “我们在伦敦看到的新竞争对手是我们熟悉的竞争对手。”Dara Koslov Shahi周四在公司第二季度财报会议上说,“到目前为止,我们还没有在伦敦见过任何东西。惊人的或意想不到的事情。“

    ▲优步首席执行官Dara Koslov Shahi

    然而,优步目前面临监管压力,包括暂时吊销其许可证和适当的延期。自2012年在伦敦推出网络汽车以来,它一直是伦敦的主要网络汽车平台。优步在伦敦拥有350万用户和约45,000名特许经营商。但随着越来越多的竞争对手的加入,更多的网络汽车初创企业正在加速其全面覆盖英国市场的美国科技巨头的市场份额。

    投资公司Martin Currie的投资组合经理迈克尔布朗说:“优步现在最大的问题就是它自己,因为它已经成为价格制定者和垄断者,所以现在每个人都在设定价格。这是一个固定角度的价格战。” p>

    价格竞争包括为用户提供更大的折扣和为司机提供佣金,这两点已成为许多初创企业进入伦敦市场时使用的主要攻击策略。

    尽管存在多方面的挑战,分析师的应用安妮的数据显示优步仍然是英国第二季度下载量最多的在线汽车应用。优步首席执行官科斯洛夫沙希强调,优步应用公共交通服务,包括地铁和公交车时刻表,将有助于提高用户参与度,特别是在伦敦地区。

    但是,这两个主要问题使得优步的竞争形势令人困惑。

    一方面,威斯敏斯特裁判法院于六月底作出的裁决只对优步有利一段时间。优步只获得在伦敦经营15个月的执照;另一方面,优步和当地交通运输局等监管机构之间的关系还不够好,优步过去两年没有与运输局提起诉讼。从监管角度来看,优步显然比竞争对手更有价值。

    无论是否担心,更多的竞争对手进入伦敦并在价格方面具有一定的优势,这显然会在短期内给优步带来一些压力。优步最初是一个跨河。虽然欧洲没有陆上汽车,但由于资金和其他不确定因素,其他竞争对手可能会使英国和欧洲的优步变得困难。

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